第316章 缺少创新精神是个普遍问题(第4/5页)
看到他的目光投过来，几个人连忙走近几步应道：“赵工，您没看错，这部分确实是这辆车上搭载动机的零件……”
赵国阳“嗯”了一声，扭过头对梁红军笑道：“梁总，咱们现在看到的这部分动机安装支架，可以说就是人家雅马哈设计的精髓所在。”
不等略带疑惑之色的梁红军问，赵国阳就跟着直接解释道：“说起来，咱们国内的大部分跨骑式摩托车，车架搭载动机的这一块零件，普遍都是用的25mm的圆管。”
“不仅仅是你们四羊集团，嘉陵、重骑的几款车子，我都了解过，基本上在这一块上的设计，都是雷同的。”
赵国阳说到这里，旁边的有个留着板寸头，看起来颇为精干的技术员壮着胆子问道：“赵工，动机承载部分，用粗一些的圆管不是基本的常识吗，难道咱们国内的摩托车企业都弄错了？”
对这个敢于问的技术员，赵国阳给予了一个肯定眼神，然后摆摆手解释道：“理论上当然是没有错，但咱们国内的摩托车企业在设计的时候，过分按照理论计算的数据，未免有矫枉过正之嫌。”
“那，你们可以看看人家雅马哈的这个设计。人家用的管子是椭圆形的，大小也要比25mm的圆形管小了一圈。这样一来，车架重量上减轻了不说，强度上也没有任何影响。”
“椭圆管强度应该比不上圆形管吧？”板寸头还是有些疑惑不解。
“恩，单独拿出来讲，你的这个理论是正确的。”
赵国阳不紧不慢的说道，“但是你注意到没有，雅马哈的这台车架，它的动机承重这一块，用的是倒三角结构。虽说可能材料上轻了一些，但是某种程度上，其稳定性比咱们国内的还要强不少。”
“倒三角结构？”听到这里，这名技术员就有些摸不着头脑。
赵国阳直接蹲下身子，将已经拆散的车架零件搭出了一个大概的形状道：“如果我没有猜错的话，这台‘太子车’动机承载结构，原来应该是这样的吧
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