彩讲述”，自然只是这位大佬冠冕堂皇的话了。
实际上，斯柯达?拉尔森对于眼前这个年轻人并不怎么看好。
作为世界知名车企的掌舵人，斯柯达?拉尔森接触到的业内人士很多。
在他看来，汽车这个行业，最重要的就是积累。
没有长年累月对产品的熟悉、了解，是很难成为一个优秀的“汽车人”！
就好比说自家公司的研部主任哈塞尔吧，那就是从业三十年之后，才绽放出了现在的光芒。
而眼前这个年轻人，看上去绝对不过二十五岁。他对汽车能了解多少呢？
就这么一个小年轻，他能对当今世界汽车产业的展趋势做出一个客观的评估？这种天方夜谭的事，有可能吗？
事实上，不仅是斯柯达?拉尔森，包括简宁?凯勒曼、罗西基等大佬在内的其他“斯柯达汽车公司”的与会者，也同样持有这样的想法。
倒是哈塞尔，因为是搞技术出身的，他对于年龄这些倒不是太看重。
在他看来，只要有能力、肯下功夫，就一定可以在一个领域内脱颖而出。
周围人注视的目光，并没有让赵国阳产生任何胆怯之心。
在孟大使对他点头示意之后，他就平静的站了起来，对全场行了个注目礼，然后才开始了自己的讲述。
“汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。”
“但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。”
“当一种消费品已经达到一定数量时，它自然就会在人们生活中挥其‘使用价值’以外的作用，从而也就形成了其自身的一种文化。”
“从八十年代末开始，人们对车的兴趣，已经不仅仅是一种知识的谈资，而是更看重它能够给生活带来哪样的变化。”
“这种变化也正是人们对汽车需求
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