记录的，机载设备拆的太厉害，不仅完全谈不上执行战斗任务、就连很多起码的动作都飞不出来。
而且，恩……虽然我对这方面也挺外行，但是你这样拆来拆去、还要在外形上做改动，是不是就要重写所有的飞行控制代码、起码也要做一些关键性的改动？这事情我们这儿可做不了，如果从莫斯科请几位苏霍伊局的专家还差不多，但是你又要马上驾驶战机升空作战，这一下子可就赶不上趟了啊？”
“啊——是的，问题的确是这样。”
虽然对要做的一系列改动心中有数，听到基里连科的一番话，龙云还是挺认同的点点头。
对于一架设计定型的战斗机，拆卸机载设备、改变气动外形，这种事情可一点都不是闹着玩，和改车一族在汽车上做文章根本就不是一回事。
首先，为了减轻su-27s的空重，拆掉围绕noo1雷达设计的一整套电子设备，就可以减轻约一吨重量，这还没算用铝合金头锥代替雷达罩的减重收益，看上去好像是很合算的一笔买卖。但是现在的问题在于，拆掉重达一吨的机头设备，会极大改变整架飞机的重心位置，随即就会产生两个方面的额外影响——好的方面，是可以在一定程度上拓展su-27s的飞行包线、某些高度、速度条件下的过载上限会略有提升；坏的方面，则是让战机进入更深程度的静不稳定，操控起来的难度也会成倍增加。
而且除此之外，龙云还计划对su-27s的气动外形做一些改变，比如拆掉机身后部的两片腹鳍，垂尾顶端的天线结构也要去掉。这样一来，加上拆卸设备造成的重心改变，su-27s的航向稳定性会进一步变差，说白了就是不能飞的太快，否则飞机就会“打横”、很容易造成飞行事故。
最后，出于在空重上的斤斤计较，龙云也不打算保留战机上的翼尖导弹发射滑轨，这会让su-27原本就挺“软”的机翼更容易出现震颤，这一点也会限制战机的飞行范围。
总而言之，所谓“天下没有免费
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