嘿，纸面上的情况就是如此；然而在眼下这样的险恶局面里，“叙利亚禁飞区”里的飞机，又有哪一架是真的误入进来？
这种可能，驾驶“鹰”式战机的两人全都知道就是零，然而作为中东的“空中城管”，现在他们仍然必须开启信标器、冒着暴露自己的风险发出警告，在尝试驱离无效之后才能采取断然措施，这当然就容易把自己置于后手不利的危险境地。
但是不管怎样，接到手的任务就必须执行，哪怕身为雇佣兵也是一样的。
现在的“叙利亚禁飞区”，和字面意思正好相反，带着不同意图在里面转悠的战斗机数量甚至要比战区上空还多，这已经不是什么新鲜事。
通过联合国设立的禁飞区，在法理上自然有章可循，然而出于种种原因，安理会一直没有为其提供武力支持，而全凭交战各方遵守规则就是在痴人说梦。在这种情况下，a1sa在禁飞区的活动自然愈加频繁，这给阿盟联合空军的后勤体系造成极大压力，同时也让来自世界各地的雇佣飞行员们陷入到更加危险的境地里。
在禁飞区里执行任务，理论上只需要监视并试图驱离所有非法进入的航空器，在“叙利亚禁飞区”这一条就特指分布在战线两侧的fsa和nata；这两家中东的天空力量，实力都不能和规模庞大、训练有素的a1sa相比，然而欧共体联合空军的强势出现，却一下子改变了原本就混乱不堪的游戏规则。
设想一下，两支警察队伍执法的小镇会变成什么样子——而且现在这两支警察队伍之间，分明就是彼此戒备而疑心十足，偏袒叙利亚叛军的ecja和支持伊拉克新党的a1sa之间敌意也愈加明显。驾驶战机巡逻的阿盟飞行员，在发现欧共体战斗机时也会格外提防。
比如说，就是现在这种情况。
保持紧密的双机编队在禁飞区中线巡航，接通导弹预上电、做好随时开战的准备。李葛健眼前的多功能显示屏上有很多目标在缓缓移动。这些目标按照“已识别”、“待
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