听到是“运抵”而不是“飞抵”，龙云一开始还觉得挺奇怪，按说布加斯也驻扎有一个装备mig-29的前线歼击机团，那架mig-29n直接从基地飞过来不是更方便？
哦，想到这儿，龙云倒是一下子就明白了什么。
mig-29n，米高扬/格列维奇设计局的“低可探测性”项目验证机，不仅宣称具备雷达隐身能力，还因为尚不清楚的原因而格外腿短；那么首先龙云就觉得，这架战机恐怕是和mig-29一样、没有空中加油能力，为一架单独的验证机开发整套空中加油系统并不经济。
其次呢，考虑到这玩意一千千米出头的航程，哪怕挂上一个副油箱，从莫斯科飞过来也至少要转场一次，也许正是因为这些原因，设计局才没有把战机直接飞过来？
不过带着这些揣测，真的见到了米格设计局派来的工程师，龙云就了解到这些猜测并不准确。
在布加斯基地的铁皮穹顶机库外，沿着机场小路走向机库侧门，米格局的项目负责人米哈伊尔*克拉科夫一边陪同，一边就向身旁的航空兵少将解释起来。
作为“低可探测性”设计的项目验证机，mig-29n战机的雷达隐身能力相当不错、一般的战斗机雷达、地面警戒雷达就几乎无法发现；而携带角反射器飞行的话，在接近战区的地方又比较危险、也容易暴露项目的存在，所以设计局才联络了铁路部门，先用两架i1-76运输机把拆解状态的米格机运抵布勒加斯特，然后再通过铁路一步步运抵前线，避免在运输过程中出现任何纰漏。
“……是这样啊；那么，”
眼见天色已经不早，龙云说话间快步走向机库、他现在当然非常好奇，就先问一问身边陪同的克拉科夫，“我实在很想知道，你们是怎么想到要改进mig-29、把它弄成低可探测型号的？还有那个航程指标是什么情况，为什么比原来还缩水了一些。”
“哦！将军同志，其实‘低可探测型号’的项目验证机，现在还没有进
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