接模式，也不知道该不该拆卸这个模块；然后还有火控系统，您确定不需要平显指示、连火力控制这部分也……”
“啊，——还好吧，别着急、塔米尔；我们回头再一起研究吧。”
听到机师的一些为难话语，龙云就知道今天驾驶轻量级su-27sk升空是没有指望，他决定还是先凑合一下算了。说起来，nata的后勤技术水平那和vvs是没法比，如果勉强让他们在su-27上大拆特拆，设备卸下来倒是一点不难，可要说保证拆卸之后的战机飞行安全，那可就不是这么匆匆忙忙的就能搞定。
别到时候没被敌人打下来，倒先来一场坠机事故什么的，那可就太不值了！
想明白了这一点，龙云看看手腕上的电子表、离执勤时段还有一个多小时，他请地勤机师们先把拆卸设备的事情搁在一边、尽快做好红色十九号su-27sk的出击准备。
约莫一个半小时后，驾驶新上手的这一架红色涂装su-27sk、带领僚机升空一路向西北方向飞行，龙云让“格瓦斯”保持zhuk-27雷达开启、自己则用双眼扫视周遭天空；因为只装备有改进型noo1雷达，龙云掌控的老sk探测能力逊于“格瓦斯”的su-27skm，为了减少电磁信号特征，索性自己就不开雷达了。
经历过一场场你死我活的空中恶战，他们两人都很清楚眼下伊拉克的天空危机四伏，保持不住制空权的nata最近一直在疲于应付，不仅无法做到主动出击，甚至都无法驱逐伊拉克北部领空中的所有敌机。
所以只要战机离开基地的密集防空火力区，就必须时刻保持高度警惕，才能避免被偷袭。
一路向西前进应战，两位年轻的雇佣飞行员已做好了心理准备，然而天空中的形势之险恶还是出乎了他们的意料。
升空之后不到二十分钟，两架保持密集队形的su-27sk/skm战机就接近了伊拉克、叙利亚边境，也就是阿盟报请联合国设立的“叙利亚禁飞区”东面
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