意见，其实才最有不可辩驳的说服力；然而这种意见，可想而知是不可能对外公开，仅仅凭借媒体上的一点点只言片语和影像资料，众人站在自己角度上加以解读，得到的所谓“结论”也只能是众说纷纭。
这样一种局面，在传统战机频繁换代、强袭机横空出世之后，航空竞技产业随之而快速兴起。包括su-27战机在内的三代战机大量进入民间，相关的资料也大部解密，经由一次次对抗测试和理论分析，关于这款苏联时代战斗机巅峰之作的性能评价才算是尘埃落定，原本各执一词的辩论者也逐渐达成了一般共识——其实这种所谓“共识”，本就是意料之中，在包括了f-15、f-14与su-27、mig-31在内的三代重型战机家族中，如果排除电子系统等飞机设计师们无能为力的因素，那么这些型号的实际作战性能都差不多，或者说。并没有哪一种机型能够取得明显的性能优势。
这种观点，此时就在龙云脑海中徘徊，对柯内舍夫讲述的su-27s/p型号性能分析。他时不时插言一两句，对这位偏瘦男人的说法相当认同。
su-27s，作为一种双发重型战斗机，其性能究竟如何，还有没有大幅提高的空间？
这个问题，以飞行员的视角是可以说出些一二三，不过只知道性能优劣、却不清楚背后的原因，所谓改进自然也就无从谈起；在这方面，谢尔盖*柯内舍夫的分析十分简洁明了。他大概认为眼前的航空兵中将对su-27了解有限，阐述起来也很浅显：
“……是的。关于‘项目t-1os’，研发过程中是遇到过很多问题。
其一。受限于当时的制造水准，另外还要减重，只能让机体结构强度略有不足，继而造成飞行包线受限；其二，能够装机的电子设备和武器系统重量、体积超限，设计出来的机体尺寸就过大；其三，呃，雷泽诺夫同志，这就不是我们局里可以解决，配套的电子设备，包括noo1雷达的性能并不理想，最终也影响型号的整体战斗力。”
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