面的追击者；至于发动机喘振、工作状态的不正常，战机降落后请iapo派驻的工程师来一起研究，工程人员听过了龙云的描述。又使用设备读取了白色二十号的飞行数据记录，就在第二天给出结论，认为维克托*雷泽诺夫中将的判断基本正确。
发动机与战机进气道不匹配，出现在su-27系列战机身上是有一点意外，不过对全新设计、为安装更大推力引擎而重新设计了进气道的m2型机来说，正常飞行状态下并不会有什么问题，至于龙云当时遭遇的险情，是由于在迎角过大、大幅侧滑的同时猛然增加发动机喷油量，涌入燃烧室的油料一下子太多，核心机的工作状态随之骤变。进而受到了强烈变化的进气乱流影响而发生喘振。
情况大致如此，具体的定量分析一时半会儿还搞不定。但总而言之，要避免这种情况倒也简单，技术人员向中将同志报告后就提出一个建议，在m2型机的飞控系统中新增一段代码、暂时屏蔽这一段飞行姿态。
对技术人员的建议，在这一方面并非内行的龙云当然点头称是：
“哦……应该可以，直接在飞控里禁止进入这种状态，是一个不错的办法，毕竟这种姿态在格斗中都很少出现，不会影响战斗力。
不过，我还有一个问题，如果情况真的需要进入这种飞行姿态，加入我不加大引擎推力——哦、好吧，这当然不可能，那样的话高度掉的会非常厉害，我的意思是说，这个姿态限制也和迎角限制功能一样，我可以手动选择，必要的时候可以关闭，是吗？”
“是的，将军同志！
如果确有必要，只要关闭面板上的‘飞控指令校正’，就可以很容易的作出一个类似动作。”
“那很好，哈哈！就拜托诸位赶紧设置一下，否则总归是个隐患。”
一番讨论研究，弄清楚了发动机工作异常的原因，龙云从检修白色二十号的临时机库中离开，转而到另外一座机库里查看。
在第239歼击机航空团、或者说整
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