再尝试下一次。
这种事情，说起来好像挺简单，真驾驭十几吨、甚至二十几吨重的金属巨鸟落上航母，事情可就一点都不好玩。
在逆风条件下，把飞机下降航路与甲板标线对齐，航路与甲板交汇点要准确定在第一道阻拦索前、跑道尾线之后，单靠飞行员本身的目视观察、操控，就是一种赌博般的冒险；所以现代航母上都会有完善的自动化助降系统，通过光学、语音信号引导飞行员操作。即使这样，也只能保证和平时期的安全训练，一旦到了形势纷乱的战场上。战斗机、飞行员和载机舰的情况都不可能十分理想，发生一些事故也在所难免。
一边在电脑前训练，利用摇杆、触摸面板等设备操纵大改款su-27s接近屏幕上越来越大的型载机舰，龙云的思维还挺轻松。
他现在想到的是，这次自己将要参与的远海决战，红海军一方有“第比利斯”、“瓦良格”两艘重型载机巡洋舰。这对飞行员来说是一个好消息，至少不用担心母舰一旦发生事故、就失去全部的战机回收能力。那样的话，滞空的战斗机就只能在海面迫降、或者直接弹射跳伞，两种选择对飞行员来说都很危险。
随着控制者的精准操控，视野中的航母形象，逐渐从浩瀚水面的一片落叶般渺小，变成了遮蔽视线的大片暗色甲板。
更改了起落架参数的su-27s，可以承受更高的下降速度，但是和专门为上舰而设计的su-27k/su-33相比，毕竟还不是一种专职舰载机，进场速度会更高一些，准确降落到甲板上的难度也更高。
随着年轻人的谨慎操控，大改款su-27s以接近四度的滑降角度飞抵甲板近前，展翅的巨鸟还未接触跑道、向下探出的着舰钩就挂上了一条阻拦索，飞机随即重重落在跑道上。
因为是在模拟训练，没有真实操作的g力感受，一看到“阻拦索牵引”的过载提示，龙云立即后拉节流阀、一边稳住前进方向，来势迅疾的战机下一刻就被阻拦索牢牢拽住，虽然测试数
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