行服再加上整体抗荷服的散热效果的确很差。如果不是门窗大开、维持不到五度的室温，这时候他们早就大汗淋漓了。
“……总之，尽力完成科目即可；同志们使用的‘炎龙’都开启了自动保护，操作安全方面，不需要有顾虑。”
说完一段介绍。没有大声询问飞行员们“听清没有”，成克勤更习惯用目光交流，他一一扫过小伙子们的面孔，用微微点头加以确认，而后就挥挥手，让三位飞行员迈步走出准备室，搭乘电瓶车去往不远处的停机坪。
x-7a“火龙”，模拟器上演练了不知多少次，头一次亲眼见到真机，龙云心中还是充满了好奇。
代号x-7。中文型号名称是“强袭七型”，看一下序号就可以知道，这是中国在强袭机时代研发的第一款量产型原子氢动力战斗机，生产厂家cac，具体的型号设计，在龙云看来，应该说和之前看过一面的x-8“炎龙”比较相似，同样是采用了机头进气的气动布局，不过和后者相比，“火龙”的机体长细比明显要小一些。也没有采用变后掠翼，显然不是一款追求极速的机型。
电瓶车平稳前进，很快把三人带到了停机坪处，跳下车从地面上仰视体积庞大的“火龙”。虽然尺寸比双发的x-8“炎龙”要小一圈，但龙云粗略观察一下，眼前这架涂着灰色渐变迷彩的强袭机仍然要比su-27更大、看上去也更强壮。
x-7与x-8，两种气动布局类似的强袭机，关系有一点类似于中国战斗机家族中的歼-7与歼-8，研发年代上也是如此。
继推出第四代战斗机之后。成都飞机工业公司的x-7是第一种国产强袭机型号，配备一台量产型原子氢发动机，“火龙”的定位主要放在多用途上，除具备远超战斗机的空优性能外，还可以遂行多种战术任务。
以此为基础，在强袭机时代到来之后，各国又掀起了一波追求高空高速的小潮流，沈阳飞机工业公司才在x-7基础上又走了一遍“蔡国庆”的老路，将“火龙”的
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