有极限的，上回顾莫杰和她聊车她还能geT，这次聊到工业机器人就直接抓瞎了。随便几个概念，就听得一头雾水。
顾莫杰还没开口解释，学编程的6文君倒是先轻车熟路解释开了：
“这个我知道，阿杰的意思，他应该是想开发不用pLc语言编程、就能方便快捷随时改变工作任务和流程的工业机器人。这两年美国人的Rethink-Robotics公司，就是在基于这个思想努力，听说他们一两年内就要拿出初步成果了。”
费莉萝歪着脑袋想了想，追问：“那这个新东西，具体比现在的工业机器人，有什么优势呢？可以加工更精密的工序么？”
6文君娓娓道来：“精度上没差别，目前西门子这一代的工业机器人，在精度上已经做得够好了。但是目前的工业机器人，设定工序流程之前，起码花费一个资深的pLc程序工程师2o多个小时去编订机器人的操作参数。加上其他产线调试，得一个星期时间，才能开启一条新的产线。
产线开起来之后，倒是不需要怎么维护了，就靠机器人自动跑流水线，生产一千台、一万台新车……所以只要量大了，最初的编程和调试成本平摊到每一辆车上，也就不算什么了。
但是未来的高端消费产业，追求的有可能是私人定制化的产品。埃隆马科斯在特斯拉的高端车上，就想靠定制来刷逼格——他知道特斯拉牌子太新，拼不过兰博法拉保时捷这些老牌豪车。所以他就打高科技牌，标榜‘特斯拉的车可以一辆车子一个样、每辆车都不重样’。这样一来，那些买车只为求分别心、只为装逼的客户，就会被特斯拉吸引走。
而如果特斯拉要做到‘小批量的n个批量’模式，靠现在的工业机器人技术，其pLc再编程成本就太高了。原先找工业机器人供应厂家的pLc工程师技术支持一次，或许需要几万美元调试费。调试一次之后生产一万台车，平摊下来每辆车也就几美元调试费。
要是把一次调试后的产量压到1oo台
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