“这个问题太大，咱找一个角度说就行。前面说了，阿狸在电商方面，和咱相比最大的实体差距在于供应商和物流管理，我就挑物流这一个点来说。”
顾莫杰纵横捭阖，侃侃而谈，
“我们做的是精品、定制，成交量小，物流压力不大。虚拟物品交易更是完全没有物流。阿狸在物流管理方面的优势很明显。
然后，我们再把物流这个笼统的优势分解，分成两部分——首先是前段的大宗物流，汽运铁运空运海运，然后是后段的配送，‘最后三公里’。
从目前的行业趋势来看，进入和控制一些前段物流公司资源，已经没什么价值了，整个物流行业会有历史性的重挫，而进入后段行业也没什么必要，阿狸已经对下一代自动配送的形态做出了重大投资，咱现在再彻底另起炉灶划不划得来。”
他说到这里，停下来喝了口咖啡，等那些对人工智能时代趋势不够了解的人消化消化。
果不其然，古勇将第一个跳出来表示匪夷所思。
“大宗物流有可能在未来数年出现萎缩拐点？这不可能吧。电商属于典型的远程购物，电商的兴起当然是有利于物流行业壮大的，怎么大宗物流反而会萎缩？这不科学。”
其他人没有说出口，但是看表情都是支持这个观点的，只有这些年和智能硬件打交道多起来的雷俊陷入了深思，没有马上发表自己的观点。
是啊，毕竟马风的淘宝和天猫开疆拓土，要是说它杀掉了1oo万家实体店、消灭了5oo万实体店售货员和2oo万资源调度效率较低的产业工人的工作岗位，那还是有人相信的。
但是马风这些年来顶住外界对于“淘宝消灭社会就业”这种指责的最大反击，就是“淘宝虽然消灭了5oo万实体店员，但是也制造了2oo万淘宝掌柜、数百万快递小哥、数十万卡车司机和船员，还间接帮国家还了几百亿高铁贷款”这类观点。
“科技并不是消灭人类工作的，只是把人类工作更加
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