江东工业园的厂区里出厂的时候，基本低端款的不含税厂价是1o8万欧元。
加上各级营销渠道和税金，最终在欧洲市场的售价是14o多万欧元。在美国市场和中东市场是15o万美元整。
反而在中国本土高达16oo多万人民币，折合22o多万欧元——尽管这个车的整车是在中国完成组装的，依然有很多政策上不符合国产车的需求，被课以了奢侈车的重税。
不过这些和初音智能并没有什么卵关系。反正在中国市场，装逼的需求特别浓烈，车子卖得便宜了，人家反而嫌弃装不到逼了——据顾莫杰所知，两年前的布加迪品牌，就是靠卖得贵才赢得中国市场的。
人家几千万的钱都掏了，你不让人拥有一个“买了世界上最贵最好的车”的头衔，你对得起消费者么？
正是基于这个原因，后来初音保时捷的918spydeR，反而没在大6卖出几部低配版，那几百辆的订单当中，每一辆的定制化需求都提得足足的，最终总成交价都在2ooo多万人民币以上。
中国人买这个车，图的就是一定要比布加迪贵，不然谁买。
如此豪车，销量当然不可能高。初音保时捷方面开出的产量，被定在每天下线1o辆，2o13年全年全球订单限量3ooo辆，东西还没下线之前，订单基本上就拍满了。仅仅这一款式的总销售额就达到了4o亿欧元。
在初音智能介入之前，保时捷公司的上一年全球销量是12万辆，总销售额29o亿欧元。
初音智能推出这一款高端智能车之后，直接把保时捷公司的总销售额提升了15%。
而初音智能在江东工业园的厂区，显然不可能只生产这么一款动辄百万欧元的超跑。
电动车和智能车的未来，是渐渐走进千家万户，彻底替代掉高污染的内燃机汽车。
在918spydeR出货的同时，初音保时捷还推出了两款中端一点的智能电动车/混动车。纯电版售价24
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