了一眼一旁的国际汽联赛事会长多尼利卡，然后开口说道，“其实宣传、运营推广还有扩展业务跟营收，都只是f1的一部分，只是让f1的动机再次轰鸣，跟上这个时代！”
“而最重要的，还是要拿回属于f1自己的东西！”
“再过去几十年，f1跟国际汽联，一直是全球汽车行业的标准制定者，也是全球汽车用户最拥趸跟认同的存在，而不知道这个时候，这个标准已经不复存在，让全球汽车行业都陷入了无序的混乱之中。”
陈楚的话，让法拉利俱乐部的总裁，迅向着陈楚看去，而被邀请而来的记者，也向着陈楚看去，他们感觉好像是有大事要生了。
不过陈楚说到这里，却停了下来，将位置留给了多尼利卡，多尼利卡这时候站了起来，向着一旁一脸震惊的伯尼看了一眼，伯尼以为他今天过来，要对付他的，可实际上伯尼根本算不得什么，多尼利卡今天二来，是有更重要的事情要做，让国际汽联重回汽车行业之巅的事情！
“国际汽联是举办汽车赛事最多，跟全球汽车品牌合作最多，跟全球媒体交流最多的机构，而汽车进入现代社会百年以来，已经太久没有一套完整的审核跟标准规则了。”
说到这里，多尼利卡也不在掩饰，直接便说道，“国际汽联愿意联合f1跟全球媒体、审核机构一起，建立一套适用于全球汽车品牌的报告！”
这话一出，拉法利俱乐部总部立马升起一个念头，那就是国际汽联跟f1要搞事情，要掌握汽车行业的标准，甚至成为规则的制定者！
如果说以前的国际汽联，因为f1的扯后腿，还有些底气不足，那现在f1跟国际汽联重新合作，再加上楚科技术、拉加代尔、1m自由媒体集团，跟国际汽联这些年本身的人脉，要搞一套汽车行业审核标准跟规则，并非是难事！
想一下，每年国际汽联跟f1每年都面向全球汽车用户，布一期年度汽车品牌报告，从跑车到家用车，从汽车销量到汽车性能，是吹是怼，标准
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