第一千二百六十五章 二十分钟生产一台发动机(第2/4页)
d打印技术制造的核心部件进行试验，结果表明这些零件的机械强度太差，连入门级的航空安全标准都达不到，就更别说性能更高的军用装备了。
于是美国人得出结论，金属3d打印充其量也就能在航空维修领域做些此等级的零件修补，剩下的也就是给小孩子量身定制些高等级的玩具模型罢了。
基于这个判断，美国人将保留了近3o年的金属3d打印技术专利公开转让，反正都是些没用的东西，留在手里也是浪费，还不如推向市场，还能捞一笔专利费。
此时此刻的美国可是世界科技领域的绝对王者，他们得出的结论哪怕不是真理那是定理，别说有人反驳，就是质疑的声音都没有。
毕竟类似金属3d打印这样的技术不单单需要时间，更需要海量的资金投入，其他国家绑在一起也没那个能力，又有什么好质疑的？
反正美国人又不会自己坑自己，要是好东西他们能不留着？
正因为如此，美国人断言金属3d打印在航空航天领域的应用前景并不大的结论很快就被世界航空航天制造领域普遍接受。
国内作为摸着美帝过河的好学生，自然对美帝大大砸钱砸出的结论是深信不疑，于是跟其他国家一样，对包括金属3d打印技术在内的增材制造技术变得兴致缺缺。
除了几个早已经上马，并且支付了经费的个别项目外，绝大部分的增材制造技术项目不是被迫下马就是直接砍掉。
而这其中，中国腾飞保留的增材制造技术的项目最多，但也只有区区两个而已。
即便如此，中国腾飞申报立项的名目也不是航空航天工业制造，而是航空器、航天器系统维修。
毕竟中国腾飞下属四个大型的航空维修厂，和一个航天器检测中心，维修业务占到了中国腾飞总业务的12.4%，占比可不小，做一些专用的维修设备实在是太正常不过了。
只是让高级研究员等人没想到的是，维修领域的设备，庄建业竟然将其应
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