~庄建业握着薛卫东的手，开始推销腾飞厂的ty—2无人机，听得后面的郑权礼是直扶额，至于前面的薛卫东更是眼珠子瞪得老大，如果没有前面的眼镜片挡着，估计都有可能蹦出来。
怎么就开始向自己推销产品了？等等，咱俩熟吗？
“额……小庄是吧？你们的ty—2……”被庄建业一番的自来熟弄得薛卫东虽然有点儿懵，不过毕竟是总部出来的人，什么场面没见过，在初期的不适应后，立即就恢复冷静，于是连忙打断庄建业的絮叨，拍了拍身边的无人机，却又是一阵尴尬，因为眼前无人机的名字很复杂，薛卫东竟然没记住。
庄建业很有眼力的提醒：“—2p1us。”
“对，普拉斯……呵呵，名字很特别，不过很有跟国际接轨的潜质，就如同你们采用的临界机翼一样，这还是我在国内第一次见到，看得出来你们在国外弄到不少资料，就是不知道你们走的是美国路线还是欧洲路线？”
临界机翼是一种六十年代盛行于欧美的一种先进的机翼翼型，众所周知，飞机表面的各处压强都不一样，空气在飞机表面的声也不一样，导致气流在这些地方的流也不尽相同。
换句话说，气流在飞机表面各处的马赫数并不是一个固定值。
这就好比游泳，头部和上手遇到的阻力必然是不同，飞机表面的马赫数也是一个道理。
有些地方气流加，压强变小，声也随之变小，这个地方的马赫数就变得比较高，反之，马赫数就会比较低。
在飞机不断加过程中，这些点的马赫数会一起不断提升，其中马赫数最大的一个点，马赫数达到一个临界值，这便是所谓的临界马赫数。
也就是说飞机整体没有过音，飞机表面就已经有些点过了音。
这个时候飞机表面就会产生一种叫做激波阻力的东西，从而消耗飞机的动力，影响飞机的度和续航能力。
而临界机翼便是为了解决这个问题应运而生的，6o年代末美国国家
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