在意，直到年代，歼—2o 的出现，才将这个思路彻底转变过来，在机体内部加装了apu飞机辅助动力装置。
之所以如此，原因很简单，辅助动力装置apu是装在飞机上的一套不依赖机外任何能源、自成体系的小型动机。
在飞机地面维护时，主动机不工作，apu可以向飞机提供电、气、液压等能源，可以不依赖地面设备的支持，提高飞机自给能力和维护保障性，延长主动机的使用寿命和降低飞机的全寿命期维护费用。
动机在空中出现故障时，或电源、液压系统出现故障时，apu能提供电源、液压等辅助能源，并可以辅助动机快空中起动，提高飞机的安全性及飞行能力。
不过这都是后话了，如今国内航空业，特别是部队，对这方面还没有足够的重视。
所以庄建业下大力气搞过来的t—62t彻底成了鸡肋，是姥爷不疼舅舅不爱，当然了，如果李斯特能按照庄建业的想法，把弄过来，效果估计会好一些，毕竟民航的波音和麦道客机上用的就是这一款辅助动力装置，多少能沾点儿光。
不过效果也不会太大，毕竟民航新到的宽体客机有自己的维修保障体系，腾飞厂过去学习行，上手揽活估计会被人乱棍打出来。
总而言之，言而总之，这次的aup引进，怎么看都是个赔钱的买卖。
“庄厂长……小庄……”
就在庄建业因为涡轮燃气动力装置彷徨的时候，电话里传来的一阵阵声音，总算是让庄建业回过神来：“额……钱教授，不好意思，我刚才有点儿走神，您说……”
听到庄建业的回话，钱强总算是松了一口气，他是真怕庄建业一个扛不住出个好歹的，几百万砸下去，连个水花儿都没看到，放到谁身上都受不了。
再者说，涡轮燃气动力也不是一两年能见效果的东西，不说别的，就看国内的航空喷气动力这些年的展就知道了，从建国到现在三十多年了，除了苏联提供图纸和全套技术资料才仿制
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）