到一千小时，这还是平时保养得力，飞行员没有啥野蛮驾驶的情况下，稍有点的意外，五六百个小时换下来大修也不是没可能。
其实不止是涡桨—6，其他机种的动机的大修间隔时间普遍都不高，这也是为什么宋长征会问一句是理论情况还是实际情况。
因为国内的动力生产厂出产的动机理论值都不错，但部队实际使用却是另一番景象，但也不能说厂家就是错的，因为试验数据取的是平均值嘛，好坏一平均，数据就好看了。
这就好比工信部公布的汽车平均油耗一样，怎么看怎么合理，怎么瞧怎么漂亮，可是你上手一开，累吐血也达不到人家公布的油耗值一样。
海军所属的海军航空兵便遇到几十年后私家车主一样的问题，理论的值跟实际值相差太大，以至于部队地勤维护官兵都觉得如果那台动机能有个一千小时的大修间隔都谢天谢地了。
可人家腾飞航空动力，18oo小时的大修间隔时间，接近七千小时的使用寿命，居然还说不优秀，差距大，这要是被国家其他航空动机生产厂听到会是什么感想？会不会分分钟老脸通红直接扒地缝钻进去躲一会儿？
“老钱，老钱~~~”
眼瞅着李放和宋长征逐渐石化的模样，庄建业赶紧叫住还在滔滔不绝的钱强，钱强愣了一下，不知道庄建业什么意思，庄建业也知道钱强在这方面不太擅长，便冲着旁边的文件柜扬了下下巴：“把正在测试的d—5o前段时间两千小时试车简报给几位长看看。”
钱强听了眯了下眼睛，随即恍然，感情自己说了这么多，面前两位海军的长不信啊，也不多说什么，来到一旁的文件柜，从里面拿出一本d—5o试车简报，转身就递给李放。
李放接到手里，然后看了看面无表情的钱强：“钱工，试车台上的d—5o不是在做1oo小时的阶段性试车吗？”
这要是别人，估计还不太明白李放这话的意思，1oo小时阶段性试车一般是指新组装的燃起涡轮动力
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