的是腾飞航空技术研中心实验失败的东西。
至于什么实验，那就高端了，某远程导弹分导弹头外部的隔热材料。
要知道腾飞航空技术研中心这么多年只做一件事，那就是把碳纤维材料，以此衍生的碳纤维增强型复合材料便是其中的一大分支。
其中又分为两大类，一类是已经开始在航空航天领域中广泛应用的碳纤维增强型金属基复合材料，而另一类便是碳纤维增强型陶瓷基复合材料。
前者可以作为航空动机或者远程导弹弹体的主材，而后者便是航空动机燃烧室、涡轮叶片等关键部件提升以及远程导弹载入弹头的必备技术。
众所周知，航空动机想要提升性能唯一的办法就是提高涡轮前温度，增加热效率，但一般的金属材料根本无法在一千多度的高温下长时间坚持，哪怕利用种种手段增加提升冷却效率，但总归是有个极限。
于是工程师们便想，能不能在航空动机的受热部件上涂上一层耐热材料，从而增加燃烧室、涡轮以及涡轮叶片的工作温度呢？
就这样高端陶瓷材料便进入航空动机工程师们的视野，因为陶瓷材料的刚度、强度都不错，更关键的是陶瓷材料的耐热性非常好，一般都在18oo到2ooo摄氏度，再配上以往增加涡轮前温度的技术手段，配合陶瓷涂层的话，航空动机的性能将会提升一大截。
远程导弹的载入式弹头也是一样，由于高下坠时与大气层内的空气摩擦，将会产生大量热能，如果不做防护，弹头还没等命中目标，就会如同流星一般，直接被大气层烧毁。
以往的做法便是使用合金钢，配合热障涂层来抵御重返大气层的高温。
但这样一来无形中便会增加弹头重量，减少武器载荷，降低攻击效率，于是世界各主要大国纷纷开展轻量化的耐热材料研究，以便将其应用到载入弹头，从而提升武器载荷。
作为航天部门重要的材料提供方，腾飞航空技术研中心与其他航天部门的材料研究机构
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