级。
苏联人不想把米—28武装直升机做得低矮，被弹面积小一些吗？不是不想，而是不能，就此原因还是技术差点了意思，没办法兼顾紧凑与使用寿命。
欧洲人好一些，意大利生产a—129型武装直升机内的主减器就应用了轴—轴承—齿轮一体化技术。
只不过意大利人的a—129型武装直升机很多核心技术都是采购自美国的，其中就包括轴—轴承—齿轮一体化技术，意大利承包商将a—129型武装直升机的主减器的设计图纸交给美国，美国帮着进行了轴—轴承—齿轮一体化技术的优化，这才有了a—129型武装直升机优异的动力传输性能。
总而言之，言而总之，轴—轴承—齿轮一体化技术是直升机脱胎换骨的关键，即便是在航空技术达的欧洲，也属于绝对的前沿。
旁的不说，欧洲的“虎”式直升机已经启动几年了，可测试型号迟迟出不来，原因何在？还不是应用于主减器上的轴—轴承—齿轮一体化技术的性能不达标，拖延了整个进度。
连欧洲合理都搞不定的东西，落后且贫穷的中国就能搞成？怎么可能！
“约德尔先生~~约德尔先生？”
就在约德尔震惊过后，好不容易消化了顾景友的话，并以其德意志民族特有的严谨分析，彻底否定中国不具备拥有这类关键技术的能力之时，那位被他询问的6航领导关切的声音，将约德尔的迷思打断。
连忙歉意的笑了笑：“刚才突然想了些事情，没事儿……没事儿……”
“如果有哪里不舒服，驻地有医生，可以帮你检查。”那位6航领导还是很关心约德尔的情况，约德尔连忙摆手：“不用，不用，我真的很好。”
话音即落，刚准备就顾景友刚才说的轴—轴承—齿轮一体化技术问下身边的这位6航领导，结果就听机库外传来直升机螺旋桨转动的声响，一下子就把约德尔要说的话给打断，对面的6航领导也有下差异，询问了下身边的陪同军官，这才
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）