就那样。
真正体现腾飞集团在这方面身后造诣的是正在进行静力测试的先进轻型运输机上的中央翼盒，总长6.4米，宽3.2米，高1.1米的大家伙。
腾飞集团正是啃下这根难啃的骨头，才能让先进轻型运输机在翼型、动机、机身上的设计与选择上具备更大的弹性，为日后衍生出的诸多子型号，从而打造民用与军用通用平台奠定坚实基础。
正因为如此，为十号工程生产带有中央翼盒性质的三个机身分段对腾飞集团来说并不存在任何难度。
当然，这些关系重大的事情，除了总部长等几位核心长外，知道的人并不多，不过就算知道腾飞集团承担的重要生产工作的人此时此刻也都被刘纯充满自信的话语吸引了过去。
“我不知道世界上的其他国国家有没有应用其他的一体化涡轮叶片气膜冷却孔加工工艺，但我敢负责任的说，不管国外在这方面有什么先进加工方式，我们腾飞集团的nb—711型电化学孔加工设备都不会被他们的差。
因为我们的涡轮叶片正是应用这套工艺，良品率由原来32.4%提高到现在的85.7%，且性能更是出奇的好，不然也不可能将涡轮前温度从之前的986摄氏度提高到1228摄氏度……”
刘纯的话是越说力度越强，胖胖的脸上肥肉乱抖，似乎积蓄已久的激动情绪在这一刻要炸开一样，周围的长和领导们同样被刘纯充满激情的话语所感染，在惊讶之余也是欣慰的频频点头。
能够弯道车，与世界先进水平并驾齐驱是每个国人百余年来的梦想，尤其是这些在部队中的领导干部，更是期盼着国内工业界能够奋图强，早一点追上世界先进水平，为国防现代化平添一份更加坚实的脊梁。
以前他们这些人虽然信念坚定，但面对国外巨大的技术鸿沟觉得怎么也要二、三十年才能有些成效，但当他们看到腾飞集团利用nb—711型电化学孔加工设备弯道车，立刻便觉得国内在高端技术方面并非想象的那般羸弱，
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