底气自然是出奇的足，在航展上尽管不至于强买强卖，但凭借美国在航空航天独霸全球的技术优势，整个交易量还是呈一边倒的趋势。
特别是波音、麦道、诺斯罗普、洛克希德、格鲁曼等航空巨头，更是占据整个航展交易量的一半以上。
相比之下欧洲本土的航空制造商就要尴尬很多，特别是空客，虽然在航展上也获得了订单，可无论从质量上还是数量上都远远无法跟美国的同类厂商相比。
甚至一部分还是通过政府间的其他交易才达成的飞机订单，那架势就跟国内结婚、生娃办酒席，客人过来随个分子一样。
多少是个意思，关键是维护好两国关系，至于空客之类的订单，人家真的无所谓。
面对这种情况，空客等欧洲航空制造企业想不郁闷都不行。
然而郁闷的欧洲跟中国带队前来参加航展的赵主任相比那就是小巫见大巫了，要知道他这几天一直被一堆西方的媒体记者追着屁股问：
中国生产的飞机是不是用了腾飞系的高端航材？
作为中国航空航天的主管部门，是否对腾飞集团恶劣行为展开调查？
赵主任是答也不是，不答也不是，没办法，实在是这些西方媒体太善于挖坑了，别说回答了，只要你在镜头前犹豫几秒钟，下午的电视新闻就敢说你心虚的不敢直面记者的问题。
搞得赵主任都快疯了，很想把庄建业这家伙丢出去直面媒体的狂轰滥炸。
然而让他更加郁闷的是，本来说要过来参加航展的庄建业，结果航展开幕都三天了还不见人影。
如果不是偶尔还能接到庄建业打过来的电话，赵主任都以为这货人间蒸了。
当然了，受到腾飞系高端航材的影响，国内参展的航空生产商的交易额基本上是差到了没朋友，不过相较于把赚钱放到第一位的其他国家，在这一点上包括赵主任在内的航空航天部的领导们该说不说还真没放在心上。
因为就算没有腾飞系高端
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