不是重点，关键是整个设备既没有更换夹具，也没有重新编订复杂的加工程序，只是利用吊装设备安放好后，铆接探头在上面晃动片刻然后就连珠炮似的砰砰~~~的开始工作，整个过程行云流水，半点儿拖延的意思都没有。
这也就罢了，令里克尔松更加吃惊的是在进行某个重要部位铆接时，原本的铆接探头忽然偏转，换成一个儿臂粗的全新探头，随后声音变的沉闷，但打进去的铆钉却比之前粗大了不止一倍。
“这是……应力波铆接？也可以实现全自动转化？”
让·贝克见到这一幕已经不是惊呼，而是差不多嘶吼了，要知道从美国人那里得到应力波铆接设备，空客公司立刻联系诸多设备供应商，开始研究怎么才能把这项技术应用到全自动铆接设备上。
毕竟空客的两台五轴大型铆接设备只能做机械铆接和气动铆接，应力波铆接根本没法做。
所以遇到需要应力波铆接工艺时，空客不得不停下五轴大型铆接设备的生产，撤下部件，用最传统的办法，把应力波铆接做完，才能继续自动化的铆接工序。
正因为如此，空客非常想将应力波铆接技术整合到两台五轴自动化铆接设备上去。
然而欧洲的机械专家捣鼓了大半年也没将这个设想实现，原因很简单，因为铆接工艺不同，铆钉的质量、规格不同，空客找不到一个能够分别定位不同铆钉的测量标准和技术方案。
如此一来，两台五轴自动化铆接设备看着很光鲜，可随着应力波铆接工艺越来越广泛的运用，空客手里的两台设备逐渐沦为半自动化的铆接机，除了骗骗媒体和大众，就只剩下自欺欺人了。
空客原以为这项技术难题怎么也要五年之后才能有些眉目，世纪之交才能有个初步成果，便不再急切，准备打持久战，结果万万没想到，中国的腾飞集团不但解决了这个问题，而且还成功的应用到实际的生产，这对本来看不起腾飞集团的让·贝克等人来说，真的不是震惊，而是震撼了。
-->>(第3/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）