16，远其他同级别高级教练机。
问题是这并不是纸面上的性能，而是可以完全实现的真实存在，毕竟边条翼加双三角翼尽管复杂，但却在中低空亚音方面有着独特的优异性能，配合着全动水平尾翼和翼身融合的升力体结构，具备F—16的机动性属于大概率事件。
唯一欠缺的或许只有动机，涡喷—13，明显是一款中国自产的航空动机，加力推力只有6.4吨，且只是涡喷而不是涡扇，明显有些动力不足。
也正因为如此，歼教7max优秀的气动设计并没有挥出真正的潜力，如果日后换装6吨级的涡扇中推，歼教7max将有一个质的飞跃，届时配合先进的航电和火控雷达，歼教7max完全可以在天空上与F—16，幻影2ooo一较高下。
不过话又说来，到那时歼教7max就不是一款教练机而是真真正正的战斗机，所以此时此刻作为教练机的歼教7max选用涡喷—13半点儿毛病都没有，毕竟教练机最大的任务属性便是训练飞行员，从这方面来讲，如今的歼教7max配置完全可以傲视一票国际上的高级教练机。
其中就包括默林茨领衔的教练机项目。
如果说马列舍夫斯基看到歼教7max是震撼的，那默林茨就只能用绝望来形容。
原因很简单，默林茨主管的教练机项目并不是美军正式的主力装备型号，而是数年前被美军毙掉的下马项目。
即当年准备替代美军如今现役的T—37c中级教练机的T—46教练机。
美军当时的时候的确认真考虑过替换掉T—37c中级教练机，于是当时供职于仙童航空制造公司的默林茨便参与了T—46教练机的研制工作。
奋斗了两、三年，原型机顺利试飞，但预算却严重支，加之美军重新评估后现T—37c中级教练机经过升级后还能坚持十几年，采购新飞机不划算，于是直接就把T—46教练机给砍了。
本想着指望T—46教练机大赚一笔的仙
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