歼教7max没有取得开门红，也是在庄建业的意料之中，尽管在技术和进度上过了俄罗斯的雅克—13o，也比被美军摒弃的T—46领先一代，但歼教7max整体上并不成熟。
若非如此，庄建业也就不用带着歼教7max跑到泰国来碰运气了，让国内的空军大规模采购并装备不更加省心省力？
问题是空军在对歼教7max进行试飞测试后，虽然对歼教7max的潜力给予很高的评价，但对机翼的复杂结构、并不突出的可维护性、电传操纵系统的卡顿等等缺陷并不满意。
正因为如此，哪怕歼教7max纸面上的性能已经达到了三代机的入门级别，有着替代歼7，成为空军全面装备三代机前的过度型号，可因为种种缺陷，空军还是没有大规模采购。
只是象征性的买了2架，作为研究和试验的样机。
庄建业当然知道以如今歼教7max的情况是很难有竞争力的，抛开动机不谈，光是机翼就太过复杂，毕竟部队不是民用航空，可以在舒适的机场得到一流的保养，战场态势瞬息万变，作战飞机不但要满足正常的机场起降，简陋的野战机场同样也得适应。
在这一块目前的歼教7max就先得有些娇贵了，因为复杂的机翼导致零部件过多，普通机场还好，简陋的野战机场的话势必会增加机务的工作负担。
除此之外，如此复杂的机翼在制造上同样存在很多难题，所以下一步腾飞集团会在现有的歼教7max基础上对过于复杂的机翼进行简化。
对此庄建业并不着急，毕竟飞机跟汽车一样，没有一出来就是爆款的，都是通过经年累月的改进一点点完善成越时代的经典。
波音的737客机，麦道的F—15，洛马的F—16，苏霍伊的苏—27莫不如此。
所以改不怕，怕的是脑袋抽抽，没有坚持下去的恒心。
而在恒心方面，腾飞集团是国内表现做好的，旁的不说，现如今所有的wd系列航空动机型
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