不是运15p1us，而是一款全新的运输机，之所以有如此判断，原因很简单，运15p1us是一款双轻型运输机，而运\油—15这是一款四的中型运输机。
事实上运\油—15的确是一款不同于运15p1us的全新空中运输平台。
可如果要说真正脱离运15p1us，也不尽然，毕竟整体的气动布局和具体的生产情况都与运15p1us有着密切的关系。
用庄建业的话来说，运\油—15就是运15p1us加肥加大版，如若不然一款新式空中运输平台怎么可能还沿用运—15这个老称谓，究其根本他们都是同一条根上衍生出来的枝杈。
要知道当初腾飞集团研制运—15的时候并没有将其当做型号落地便计划完结的产品，而是在原始设计中就留有极强的升级和改装的余地，特别是后期的拓展，腾飞集团非常虚心的借鉴了空客和波音无耻的主意……呸……是现代化的展理念。
那便是可以在基础机型上任意伸缩，尽情拓展。
就好比空客的a32o，缩短了就成了a318，拉长了就是a32o—2oo，加粗了就是a32o—4oo，全面升级款就是a32oneo，总而言之型号眼花缭乱，总有一款适合你。
腾飞集团的运15同样如此，与其说是个型号，还不如将其看成是一个系列。
双涡轮螺旋桨版是基础，双涡扇版本是一个过渡，由这两个型号为基础可以自由的向各个方向延伸。
就比如说运\油—15，实际上并不是腾飞集团自己闲着没事儿单独造出来玩儿的，而是根据空军总部关于空中加油机竞标情况说明而量身定制的。
起初空中总部并没有把腾飞集团的竞标方案当成一回事儿，因为当时空军属意的是西北航空厂的轰油六。
这款空中加油机是以轰6轰炸机为基础改进而来的，思路与苏联利用图16轰炸机改装图16n空中加油机的类似。
不但平台成熟、生产
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