的领馆使馆工作人员再次从手里拿过一份文稿，继续说道：“这是我们按照要求起草的合同补充协议，如果6架TRJ—5oo支线客机交付我方使用，且各项性能完全满足我方需要，我们将以租赁的方式向腾飞航空租赁公司租借18架同型号飞机，用于补充我们国内的航空运力，目前暂定为每年每架36o万美元租赁费用，为期十年……额……具体的合同上都有，还请林先生过目。”
此话一出，赵主任和方勇瞳孔就是一缩，埃多奥和克里尔多更是相互对视，从彼此的眼眸中都看出一种叫做吃惊的情绪。
如果说之前的合同腾飞集团以38oo万美元从北韩这个白瓢当手里赚的是额利润，那后面的租赁补充协议就等于腾飞集团按着北韩的脑袋用刀子肆无忌惮的放血了。
没办法，在航空界利润最高的并不是飞机的销售，而是飞机的租赁业务。
别看北韩每年以36o万美元租赁TRJ—5oo支线客机，十年也不过是36oo万美元，照比38oo万美元的单价要少了2oo万美元，而且还有十年的账期，似乎是很划算。
可不要忘了，这可是单纯的租赁价格，日常的飞机保养，零配件供应，飞行员的培训甚至是飞机内部的座椅地毯，统统都要腾飞集团提供，而由此产生的费用并不包含飞机租赁价格里，都需要租赁人另行支付。
这就好比有人想开一家店面，除了要支付租金外，还要承担装修、电气、网络和电缆的布置等等硬件设置的投入一样。
飞机的承租人跟租店铺开店一样，额外投入并不少，具体数额稍有出入，但大体相当于一架飞机售价的三倍以上。
换句话说，十年的租赁期腾飞集团不但能把所有飞机的成本收回，还能在其他方面死命的赚上一笔，关键这还不是最狠的，租赁之所以是租赁，那就是飞机的所有权在腾飞集团，十年的租赁期一过，北韩的18架飞机还是腾飞集团的。
而飞机使用寿命是根据日常保养来决定的，如果到
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