—14o系列支线客机机队的地方性航空公司还有很多，他们大多体量不大，没有国际航线的经营权，且又是地方创收和对外形象的招牌。
正因为如此这些地方性航空公司对机型的选择通常是波音、空客这样的巨头想要却养不起；国内的产品便宜却又嫌弃不上档次，腾飞集团这种出口转内销的eRJ—14o系列支线客机就非常符合他们的心理预期了。
“国外技术”，“国内生产”
两个关键词既满足了这些地方性航空公司对外展示形象的面子，有符合他们追求低成本，少花钱的里子。
既有面子又有里子，不买你的买谁的？
于是eRJ—14o系列支线客机一经推出就成为席卷全国的爆款，吸引了无数类似齐鲁航空这样的地方性航空公司的抢购。
不过这些航空公司还不是腾飞集团最大的订单来源，真正能让庄建业都忍不住要喊一声爸爸的是来自中信和国开行联合创办的航空租赁公司的。
在对腾飞集团的马甲产品eRJ—14o系列支线客机一番细致的考察调研后，直接甩给腾飞集团24o架的级大单，其中16o架eRJ—14o，8o架升级版的eRJ—145。
而他们的客户不是别人，正是那些受到民航市场改革后，争先恐后成立自己航空公司的地方政府。
毕竟不是所有地方都跟齐鲁、苏杭这样的经济强省一样不差钱儿，大手一挥说买飞机就买飞机了，不少地方政府的财政还是很困难的，飞机是买不起更养不起，那怎么办，只能去租。
中信和国开行显然是嗅到了商机，开始提前布局。
除此之外，邮政订购了8o架由eRJ—145改装的货机，用于航空邮件的运输；空军方面订购了12架eRJ—145基础上升级的eRJ—145—2oo，用于替代高级别要员以及团队的出行保障任务。
总而言之，林林总总加在一起，两年的时间里eRJ—14o系列支线客机光国
-->>(第2/4页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）