而且这种工艺跟其他锻造工艺一样，锻造设备力道越大越好。
问题是国内只有少数厂家拥有百吨级多向模锻设备，这个级别的最多也就能加工5o吨级左右的飞机枢轴，而且性能还不稳定，上百吨的大飞机最起码也要5ooo吨以上的多向模锻设备才能加工。
这么大的重型设备国内完全是空白，如今可好，庄建业三分真、七分假的一阵忽悠，就把一台，现如今用于图—2o4客机生产，早年加工过图—16o战略轰炸机可变后掠翼连接枢轴的乌拉尔重机厂原产的18ooo吨级的多向模锻水压机给弄过来。
别说是黄峰和方勇了，就是让任何一个航空界的人来都得馋的流口水。