展：前段时间都说了，到时候会邀请一部分附近社区居民中经事先报名、计算机抽奖选出的幸运儿，乘坐图144来上一次大西洋上空的超音速体验飞行。
超音速客机的机票很贵的，像协和式客机，一张纽约飞伦敦的机票至少6000美元，是普通客机的很多倍。
“贵族机票”，对普通人而言太贵了，乘客多半是政商名流，坐超音速客机就是带着“高贵、有钱、名人”感觉。
机场附近几个社区的居民虽然经济条件都还不错，但一张6000美元以上的机票也没几家人承受得起！
就因为这个，附近居民都不大会反对偶尔适应一下新飞机带来的强噪声——西边30公里之外的因伍德等地，还三天两头遭受协和式的摧残呢！
更别说图144飞得比协和式飞得更快、更高，这是普通人能够享受到的“最高、最快”待遇，比协和式更牛、吸引力更大。
这时飞机降落、转弯，沿着滑行道缓缓滑行至停机坪。
这会大家的耳朵恢复正常，张楠问了句安德烈：“怎么没用阻力伞？”
图144，世界上最后一种降落时使用阻力伞的客机，这个张楠在买它们之前就知道。
安德烈被老板给问得...
组织了一下语言，道：“以前用的两种发动机没有反推装置，常见长度的跑道降落就需要用阻力伞。
现在新的发动机有反推装置，机场长度也够，所以不需要。不过阻力伞装置还在，用来应付万一出现的特殊情况。”
原来如此。
之前专供“白天鹅”使用的发动机装上图144，与改装前相比，同速度之下更省油、航程更远，起降性能也大为改善。
等飞机在眼前停稳，张楠发现它真的非常高，前起落架的“大长腿”外号名不虚传。
一般大中型客机停下时一般都是前后水平，但它不是，看着是前高后低，就算在地面，都给人一股子随时会跃上天空的错觉。
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