顶级权二代，对彗星客机的设计进行了干涉。
  对彗星客机的设计缺陷进行了修正，而在机场停留的这架即将进行试飞的彗星客机。
  样子已经和最初的版本大不一样，动机的位置不是在机腹，而是在翅膀下面，至于造成彗星客机解体的机窗也经过了修正。
  彗星客机是四喷气式客机，动机分别放置在左右两边的机翼上，这也是后世的常规布置。至于原本放置在机腹下方的方案，会极大的提高维修成本，已经被放弃。
  民用喷气动机也只出现了不足十年，有些更是从军用动机改造而成，可靠性也有待提高，而同期的活塞式飞机动机，可靠性比起二战时期也没有太大的改进。
  如果像是后世那样的双布置，也无法提供足够的推力，毕竟现在的动机和几十年后的动力无法相提并论，在安全和经济效益面前，先必须考虑前者。
  成熟的双动机只要要等到波音737出现，而且是作为支线客机出现的。没有错，波音737客机，刚开始进入航空业的时候，航空业的主流是三动机的机型。
  同时，飞机动机技术改进，无论推力或可靠性大幅提高，已经能生产推力达十万磅以上，每十万飞行小时停机少于一次的动机，因此大型双飞机纷纷面世，能以更少燃料载送更多乘客与货物，飞行更远的距离。
  这才造成了波音737客机的展，从支线飞机变成了主流航线的选择。
  显然，现在知道了内情的德·哈维兰，虽然最终在贵族阶层安危系于一身的帕梅拉蒙巴顿
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