、其实是艾伦威尔逊认为，飞机虽然在数据上是最为安全的交通工具，可给人的心理落差也和一般的工具不同，飞机要是掉下来一架，那可是全世界都知道的大事。
  飞艇是怎么被淘汰的？不就是因为兴登堡号在众目睽睽之下，变成了一个大火球么？
  没有兴登堡号飞艇的事故，飞艇绝对不会这么快就消失匿迹。
  喷气式客机进步的目的只有一个，低成本且能给航空公司带来盈利，至于安全吗，那是副产品，摔一架飞机的成本太高，所以提高可靠性和安全性其实最终的目的还降低成本。
  于是客机就是要让越来越多的人乘坐飞机，票价更便宜，航空公司挣的越多，当然飞机制造商也是赚的锅满瓢满。
  几十年后，客机的外形也几乎没有大变动，只会用最成熟的方案，而不是最为高科技的方案。证明是最安全、最可靠、生产成本最低、维护最方便，风险最小，简单来说就是以不变应万变。
  什么多航、三角翼、任何创新都是要否决的，用最成熟的安全方案，就是对飞机制造商的负责，同样也是对大众的安全负责。
  连音的协和客机都是歪门邪道，更不要提其他方面的变动了。
  如果彗星客机正式试飞的时候，他还在纽芬兰做话事人的话，帕梅拉蒙巴顿已经表示会争取，试飞航线就是伦敦到纽芬兰。
  当然艾伦威尔逊不会催促，这种事还是要安全第一，要避免彗星客机历史上的覆辙才是最重要的。
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