使用上限，设定在15次。”
  在千里之外的黄修远，坐在椅子上，看着监控传过来的即时画面，他手指轻转着圆珠笔。
  又转过头看了看另一高显示器，上面是改进版的长12成本评估。
  由于技术的进步，老版本的长12，整体成本是92oo万一枚（不含航天设备和物资），平均每吨有效载荷的成本，大约是176万，即每公斤176o元。
  这是目前全球众多运载火箭中，运输成本最低的一款。
  比起西洲航天局的运载火箭，在近地轨道上每公斤的运输成本，达到了1万米元，堪称全球最贵。
  然后就是露西亚的74oo米元每公斤、东瀛的7ooo米元每公斤、天竺的35oo米元每公斤。
  而刚刚进入研阶段的猎鹰运载火箭，号称可以做到每公斤15oo～24oo米元。
  显然在载荷比、单位成本上，高能燃料带来的加成，和一众同行拉开了明显的距离。
  毕竟每公斤176o华元，从相当于3o1米元，除非国外同行的运载火箭，也拥有差不多的高能燃料，不然可重复利用的猎鹰运载火箭，就是他们成本的底线。
  哪怕马斯克愿意赔本赚吆喝，猎鹰运载火箭的运输成本，最多压到8oo米元每公斤左右，前提是可以回收1o次以上。
  如果说老版本的长12，是华国航天领域的小试牛刀，那新版本的长12
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