竟国内已经有那么多汽车厂了，让车企叫爸爸，岂不更加妙。
  之前燧人材料供应的电镀剂，就已经让国内的车企受益匪浅，很多零部件的使用寿命和强度直线上升。
  现在加入温差电系统、复合型太阳能电池板，别说国内的车企要叫爸爸，就算是国外的大众、丰田、通用也得叫。
  至于那些不想合作的公司。
  燧人公司专治各种不服。
  那两辆出去测试的小货车，跑了德州和平原县几个来回，回到维修中心后。
  工程师们将太阳能电池板安装在车厢顶部，然后加装了蓄电池，再次进行测试。
  由于德州现在天寒地冻，冬天的阳光强度不够，电系统产生的电能比较少，冬天的白天平均每小时的电量，只有其他季节的2o～3o%左右。
  看完这个测试报告后，朱福和陈怀直更加眼热起来，因为冬天阳光不足的情况下，这块太阳能电池板，仍然可以维持每小时1到了夏天肯定不少。
  而且他们还现了一个好处，如果将复合型太阳能电池板应用在冷链货车上，那效果将更加好。
  毕竟冬天冷链货车不需要太多制冷，而夏天刚好需要大量制冷，这和太阳能电池板的季节性电量基本一致。
  朱福在德州呆了一个多星期，然后将这边是事情交给陈怀直，自己回去鄂省江城总部，这一次回去，他需要说服公司的一众高层，全力推进混合动
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