，解释了长12设计制造过程中的一些问题：
“现在的问题，主要是动机的耐热不行、还有固体燃料的燃烧控制问题。”
“耐热问题”黄修远翻到动机那一部分，现长12的动机，采用了航天科工专门研的金属陶瓷材料，金属陶瓷材料可以承受3ooo～4ooo摄氏度的高温。
但是如此耐高温的金属陶瓷，竟然承受不住动机的燃烧温度，这确实让一众航天研究院的专家们，感到措手不及。
目前在测试中，由于n2o材料能量密度非常高，导致动机尾焰温度，达到了5472摄氏度的可怕地步。
黄修远问了一个关键的问题：“那长11的动机如何解决这个问题”
“我们采用了你们公司硅纳米镀层，还有钨纳米粉末……”张培材解释道。
听完解决方案，黄修远才知道他们是如何解决的。
他们在动机的内壁，通过硅纳米镀层技术，镀一层硅纳米，然后用离子沉积的方式，沉积一层钨纳米层，如此重复操作，一共使用142层复合镀层。
虽然硅纳米和钨纳米层，只能承受4874摄氏度的极限高温，但是钨硅纳米复合层，有一个非常好的特性，那就是高温脱离。
当周围温度过53oo摄氏度后，钨硅复合层会逐步液化，被动机尾焰喷出动机，这个过程中，会带走动机内部的一部分热量，延缓高温对动机基材的热量传递和积热。
通过这种方式，保证动机在运载火箭飞行过程中，不会被烧穿箭体。
只是这种方式，带来两个缺点，一个是动机重量提升了1.2吨，毕竟金属钨的重量很坑爹；另一个问题，是治标不治本，只能延缓时间，不能从根本上解决这个问题。
黄修远放下手上的文件：“也就是说，由于长12的设计指标是长11的三倍多，导致动机难以长时间承受工作温度”
张培材无奈的摊摊手：“是的，如果增加动机内部的钨硅层，又会进一
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