风格。
无论是外形还是内饰，都找不出中式船的影子。
只有在内部装潢，布局上才有一些中式风格。
但未来大航海，刘建又不想完全让中式船作为陪衬。
故而刘建在吸纳部分西式船优点的基础上，结合原有福船结构，打造了这艏全新的福船。
相比于原有福船，新式福船一共有五个明显的改进。
先是船头削尖，以尖头代替原有的平头，而且在刘建的设计下也更加流线型，如此使得现有福船在破除阻力上更加优秀，船也因此大为提高。
其次便是船锚采用了和战列舰一样的钢制锚锭，非常经典的海军三角锚。
在使用锚锭之初，刘建就设计，尝试了至少十种锚锭样式。
毕竟三角锚适合钢铁船，但是否适合木结构船，刘建心中也没有底。
最后通过实验，船厂的船工反馈，还是三角锚最好。
用一个大的转盘，转盘以连杆连接脚踏板和手摇杆，船前设有锚窗，以一根粗大的绳索配合滑轮连接转盘，如此利用人力便可实现抛锚和收锚。
第三个重大改进是甲板内收而甲板下二层甲板向外凸起，看上去便如鼓包一般，但又不如战列舰那般完全鼓起，而这便是为炮甲板，安装火炮准备的。
第四个重大改进，便是船舵的改进，如今的福船，包括其他船型的船舵，基本一样，实际上是一个船尾底的舵叶以一根长木杆连接到船尾的拉杆，如此只需要拉动拉杆，便可使得作为船舵的大木片转向，如此来控制船只转向。
不过刘建觉得这样的船舵实在是太死板了，而且转向也不灵活。
于是在刘建的设计下，利用齿轮，转轴，滑轮，连杆等一系列机械结构将船舵重新设计改进了一遍。
整个船舵分为三个部分。
第一个是船尾的木制舵叶，将其固定在了一个支撑点上，以齿轮，滑轮转轴连接，如此只要控制转轴，利用齿轮，滑
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