想想刘建未来北起岭北，南到南洋这广大的土地，均是如此布局。
如何不让众人惊愕，骇然。
当然刘建还没有告诉这些人，如今自己的蒸汽机动力已经提高到了八百匹马力，极限运行甚至可以达到一千匹。
要是继续稳步这种提升。
要不了多久，两千匹，三千匹，甚至五千匹，一万匹蒸汽机也就是时间问题。
以后内燃机，汽轮机也会6续出现。
到那时蒸汽轮船，蒸汽机车头，汽轮机电，汽轮机轮船，甚至汽车等等新的动力车辆，船舶出现。
到那时，哪怕从南洋到东北，从东到西也就是几天时间就可以跑个来回。
想想后世第一条铁路从吴淞口到上海县开通之时，当时人的反应。
跟见了鬼一样，来看看后来满清政府是怎么操作的呢。
巨资从英国人手中购回，然后直接拆除。
天啊，这是人干的事吗。
更别说后来，1881年通车的唐胥铁路，这条中华历史上真正意义上第一条铁路，居然长期只是用驮马来拉。
后来是驮马实在是拉不动了，才被迫使用上了蒸汽机车头。
真是让那些洋人，洋大人面前，出尽了洋相啊。
不知道这个时代的人会不会如清末一般，看见铁路和蒸汽机车头如见鬼一般。
不过刘建麾下的人到不怕，就是不知如今大明那边的人会不会了。
三月五日。
在永兴城待了五天。
刘建留下韩雍，李出源二人处理诸事及报社，邮政商行等事。
自己则与彭时，商辂，罗瑛，李郁等人坐上了自己专门的马拉铁轨车。
这是一辆三节车厢组成的马拉车，第一节车厢是会客，理政，办公之地，第二节是餐车，第三节是休息睡觉之所。
每节车厢有三米，宽两米，底盘是专用的铁轨车钢制底盘，配
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