不能适应。
当年葡萄牙人到澳门后，把它们的船帆换成了中式硬帆以适应中国近海的风力情况。这种西式船体中式帆的船，被叫做老闸船，被葡萄牙人长期使用。
中式帆和西方纵帆船，与横帆船在利用风力上最大的区别在于，它们都能利用静风压也就是翼面升力，就是风帆在流过帆面的风中产生帆拱，流过上表面和下表面的风不同而产生的压力差，也就是伯努利效应。
这种升力远大于顺风时风吹在帆面上产生的压力，所以对中式硬帆和西式纵帆来说，横风时船最快，而且不会因为船的增加而减少升力，所以船有时可以过风。
而横帆只能利用顺风时的动风压，船越高与风的度差越小，帆的推力也越小，所以横帆船永远不能过风。
中式硬帆的硬只是相对于西方的软帆没有撑条而言的，中式硬帆因为有撑条把帆面实际上分成了很多部分，起到了加强帆面的作用。
所以中式帆的帆材可以用很多不“高级”的帆材，席子，帆布乃至面口袋都能做帆面材料。
而西式软帆因为帆面没有支持的撑条或肋条，只能用优质帆布。
并且中式硬帆的撑条可以阻止帆上的破洞的扩大，而西式软帆一旦破洞在大风的作用下会导致全帆的撒裂。
所以中式硬帆上的破洞对中国船员来说根本就不用太在意，西方船员常看到中式帆船上破洞很多的帆而加以嘲笑，却不曾注意到，这些破帆的船却照样可以轻快的航行，而它们自已的帆要是出现这样的情况却是必须停船换帆的。
当遭遇大风时，中式硬帆因为是由下向上升帆的，所以落帆非常快。
紧急情况下，一刀砍断绳瞬间落帆，且船的重心同时下降，所以比西式帆船安全得多。
采用席子做帆材的时候，中式硬帆固然很重，但用布做帆材时却与西式纵帆的重量相差无几。
唯一缺点，仅在于做为纵帆的一种，它是绕桅转动的，因此不能加装桅杆牵拉绳
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