等到收到郭逵的电报和朝廷的密令，苏油才反应过来，靠，真的也，原来可以这样玩！
  郭逵的电报里还有一分抱怨的意味，意思是说国公爷到底是文官，考虑事情的方向，和我们丘八终究不是一路的。
  但是正因为苏油是文官，因此对于这条干线的规模有清晰的认识。
  这是相当于隋炀帝开运河那样的大工程，沿途的涵洞，桥梁，就是克服不完的难题。
  一座滦河铁路桥，清末造价就是三十万两白银，虽然那时的火车跟现在不是一回事儿，但是那时候的钢材价格，工程造价也同样不是一回事儿！
  于是他赶紧给朝廷打报告，要求慎重，先期进行线路考察，这可能是几十年的大工程。
  结果他完全多虑了，现在的朝中，有的是明白人。
  陈昭明就明确指出，蒸汽火车头是新事物，前期只做两件事，一是勘测线路，二是试验和完善机车的可靠性。
  先就是在汴京到陈留的六十里，以及银丰监到八番镇的五十里，先搞起来，进行技术积累和摸索。
  第二步，就是在如今铁路条件最好的地区，也就是汴京——郑州——洛阳四百里之间，修通第一段铁路。
  这段路在黄河南岸平原之上，一马平川，道路基础最好，市镇最多，位置最重要，财力最充裕。
  郑州又是工业大基地，一切条
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