的曙光。
  就连收购了膜拜的团美都在抄作业。
  说起小喵出行。
  六月份号称要进军网约车的小喵出行，他们订制的车型已经出现在了申城的街头。
  搭配的都是经过了各种培训，持证上岗的优秀司机。
  这事还上了主流媒体的新闻。
  猫厂的新能源车也交付了少部分用户。
  各种评测的数据也开始出现了。
  和官方给的相差无几。
  对比拉斯特的新能源汽车，国产神喵不仅续航和充电方面略胜一筹，甚至连内饰板材都做到了秒杀。
  这让拉斯特车主像是吃到了翔一样。
  他们买拉斯特新能源车，mode动辄百万，mode也要八十万以上。
  国产神喵才二十五万起。
  而且拉斯特汽车一车难求，订购动辄好几个月甚至过一年都拿不到货。
  2o14年，在拉斯特亦庄维修站，被无数人追捧的拉斯特，在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。
  为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2o13年1o月交了25万元定金订购了mode1
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