那个财大气粗的保时捷公司完全不一样，对他来说既是好事也是坏事。
  好处在于假如真的决定收购，不需要花太多钱，代价比较小。
  而坏处在于哪怕完成收购，后续还需要花费大量金钱和精力进行整顿管理，很可能得不偿失。
  在来到西德之前，陈林芝从没想过收购一家汽车公司自己造车，但是自从意外现保时捷正处于水深火热中，濒临破产，他忍不住开始幻想着自己将这个技术和口碑都很优秀，只需要尝试在降低成本的同时推出几款走量车型的品牌一口吞下，力挽狂澜推向新高度。
  到了现在，早已不缺钱花，缺少的是能让他感兴趣的东西。
  在金融圈里捞钱虽然有趣，可惜对陈林芝而言实在太没挑战性，他自己也没想过有一天居然会因为无聊想找点事情做，进而产生进军制造业的念头。
  有大半天时间，陈林芝都在琢磨着保时捷公司。
  从调查资料来看这家公司不仅缺钱，内部也存在着诸多问题，一辆汽车的生产工时居然长达一百二十个小时，也就是足足五天时间，许多分明可以用机器解决的制造环节，偏偏脑袋一根筋选择学人家劳斯莱斯手工打造，成功将生产成本堆高了。
  成本高，售价跟着水涨船高，潜在市场随之缩小。
  从现在的汽车市场环境来看，除了法拉利之外，其他像这样选择端着架子的豪华品牌，一般都没有好果子吃，英国车劳斯莱斯、阿斯顿·马丁这些都在苦苦挣扎，游走在破产边缘。
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