了，“你小子可莫要顺嘴胡说，怎么可能？”
那条航线，他们可是整整走了半年多。就算把中间停靠补给的时间去掉，也要四个多月的漂泊。
一个月已经出了赵与珞的认知，甚至认为是痴人说梦了。
“这有什么奇怪的？”赵维却是不以为意。
“父王也太小看咱们大宋的船工了，他们远比你想象的要高明得多。”
宋朝的造船工艺绝对算得上木质帆船的巅峰水平，即使和几百年后的欧洲帆船相比，也一点不落下风。
之所以不被后世所称颂，一来，是因为华夏民族不是海洋国家；二来，则是需求决定的。
亚洲沿岸，因为太平洋季风天气过于强势，加上黑潮洋流的影响，致使出航条件单一，面对的大洋天候也相对单一。
说白了，天气差的时候出不了海，天气好的时候呢，风向基本固定，不需要多变的复合型帆船。
硬帆船航快，在亚洲沿海的气候下灵活性也高，自然蓬勃展。
但，这并不代表我们造不出更好的帆船。
事实上，只要汉人想，有需求，什么样的帆船都造得出来。
看看明朝的郑和宝船就知道了，船长将近15o米，宽44米，排水量2万吨，载重5ooo料（75oo吨）。
这已经是木质帆船的极限。
即使是19o2年下水，号称西方最大帆船的普鲁士号大帆船，在长度上也比郑和宝船短了几米。宽度更是一半都不到，排水量也只有11ooo多吨。
这么说吧，后世之所以对西方帆船追捧甚多，一来，玩着确实挺帅的；二来，是你没有大航海时代，没有吹的资本。
但是现在不一样了，大宋被元朝打出来一个航海时代。
需求决定高度。为了适应多变的大洋天候和不同的航海需求，船工们必须绞尽脑汁地改进原有船型。
再加上赵维从旁辅助，爆出来的创造力，绝对不容小
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