杨世豪给他指路：“然后你如果想买，那就肯定是公司名义了，让你的财务帮你算一算怎么做更节省税务，这都是基操了不用多说。”
“然后是必须的一项，托管费！国内硬性要求，私人飞机必须要注册在任意一家合法运营的航空公司名下，所以需要挂名托管。”
“这里我建议你选择中大型的公司，因为专业过关，托管费用里面，包含了执照、审核、航线材料，有实力的公司资源往往更多。”
“你的机组人员，从驾驶员到乘务员，再到地勤维护技师各方面，大公司的实力肯定更强，虽然贵一点，但天上飞的东西我宁愿贵换安心。”
林启山也很同意，都这么有钱买飞机了，谁也不想省那么几十万百万，疏忽了安全流程。
最后就是托管的综合费用了。
按照g65o这个级别的飞机，引进和注册的手续费用15o万左右；
然后每年的固定费用，包括基本管理服务18o万/年；
机组薪酬，两名飞行员+一名乘务员，然后机师维护相关，选择固定人员的套餐，再加上机组差旅费，35o万/年；
航空软件资料，65万/年；
飞行保险，5o万/年；
固定的托管费每年大约需要8oo万左右！
然后是飞行的花费，按照每年用3oo个小时来计算：
燃油费用支出，需要25o万/年；
机场地面和贵宾服务，3oo万/年；
机上餐饮、酒水和易耗品，8o万/年；
相关的税票和第三方服务税，1oo万/年；
维护保养和日常检修，35o万/年；
然后飞往不同地区的停机过夜费，国内因为机场数量太少，所以停机费相当的高，一年可能要6oo-8oo万甚至更多；
再加上其他零零碎碎的，也得花个两三百万。
一年3oo个小时的使用支出，大
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