甚至于，考虑到他们是始终在一线，是一直都在生产汽车的，真说到对市场价、对供应链的了解，彭向明认为他们很可能还在江明妃手底下的这帮工程师之上。
  但大家的出点，却是从一开始就不一样的。
  所以他们给出的估算，只能供参考。
  造什么小排量动机微型轿车啊，咱要造就直接造微型电车岂不好？
  江明妃说过的，国外的汽车工业，经过百年展，其动机和变箱的设计、研和生产，都已经形成了极为完备的专利墙，尤其是变箱，已经越来越复杂，国内这边想要绕过去，开出自己的一套东西，已经近乎于不可能。
  所以，国内的这些车企，别管你多牛逼，仔细掰扯掰扯，一辆车身上的大件，最后都能追索到国外某家厂商身上去。
  哪怕是按照杜建秋他们的思路，造廉价的低端小轿车，三万块就能买的那种，那个小排量动机，他们自己也是造不出来的，也要买。
  但电车就不一样了。
  电池加电机嘛！
  直接就把动机和变箱都跳过去了。
  就说现在的国内，一年两千多万辆的汽车销量，就意味着两千多万台动机和两千多万部变箱，大部分都是国外的产品，或国外企业授权生产的，要是这些销量里，能有2o%换成电车，一年光专利费、光是节省的购买这些核心配件的钱，就能省掉多少？
  国家怎么会看不见？
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