候有风，趁势把船给开出来。
现在则好上许多，港口内有拖船，随时可走，拖到港外，若是无风，再拖出去。
大港口都有拖船，就是那那种挠桨船、龙舟船，两排桨撑出来，一起划动，作为动力，把船只拖动。
可想而知，要拖动上千吨的大船，得用到的拖船要有多大，桨手多多。
如科伦坡港里有拖船二三十艘，桨手六千人之多！
换作前明，由于生产力落后，养不起这么多的桨手。
但南华帝国则是财大气粗，生产力相当发达，钱、粮、物均不匮乏，关键是桨手便宜！
南华帝国在印度以东的桨手，多是阿三，雇佣他们约摸一年十个银元的成本而已。
在印度以西的桨手，则有大量的奴隶，他们的经营成本顶多值阿三的一半，低到令人发指。
如今中国人严重开倒车行奴隶制，那些奴隶是白皮、包头佬、波斯人、三哥、部族……对于奴隶们的管理，皇帝陛下天才般推行了“外包”经营方式，也就是说成立一系列的奴隶外包公司，用人单位只需要与外包公司签订合同，负责给钱与监督，而管理则归外包公司就ok了。
奴隶外包公司有足够的经验与人才，把奴隶们管理得头头是道，哪怕他是一头熊，也能让他承认自己是兔子！
公司的管理层很多来自白皮或包头佬奴隶主，他们在管理奴隶时经验丰富，管理桨手们不在话下。
“南运113号”的速度慢慢地提升上去后，贝奇不禁为这艘大船的速度而感到惊讶，当它的风帆大张时，船似乎离开了海面，就象没有任何阻力般地航行着。
总的来说，贝奇在“南运113号”的生活还是愉快的，他在船舱里有张吊床，周围住着是军官，不象士兵们拥挤地住在一起。
军官们的素质更高，没有士兵们这么的喧闹，与贝奇可以更好地交流，贝奇也从他们当中了解到不少海军的知识。
船上的生活贝奇已经
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