第471章 从科技树的南天门杀到蓬莱东路(第7/10页)
彻底改了，在车轮辐条截面积不变的情况下，把辐条的宽度增大了四倍、厚度缩减为三分之一。
  也就是原先每根辐条都是宽厚各两寸，诸葛亮改良后变成八寸宽、六分厚，轮圈的厚度也减半，但轮圈宽度跟辐条一起加宽。这样的辐条和轮圈支撑强度还是足够的，却能让辐条在水里面的时候，形成划桨一样宽大的正面。
  当然了，因为原本的车轮是装在车底的，车子下水后，车轮转动的全过程都在水下，所以对于划水没有意义。
  为了解决这个问题，诸葛亮在车的车厢上缘也加装了两根跟车底的轴对称的车轴，而且还是曲轴，中间有装脚踏板的弯曲。
  还把车轮改成了可以从车轴上便捷拆装的样子。一旦要下水，就把车轮从底轴上拆下来，装到车体上部的横轴上，然后车上的人就可以在车厢里踩着脚踏板跟骑自行车一样骑船了，宽薄的车轮辐条直接变成了明轮桨叶，几乎达到了宋朝车船的水平。
  李素刚看到这种依然有些华而不实的魔改时，几乎要感叹这是爱情的力量了嗯，说不定诸葛亮还不知道什么是爱情，黄月英也太幼了。诸葛亮这个只能算是雄性荷尔蒙刚刚作刺激了大脑想象力、为了在妹子面前装逼炫技而鼓捣出来的炫耀性产品。
  毕竟，诸葛亮的这个设计太麻烦了，虽然提高了在水里航行的效率，但引入了更多的问题比如轮子变得又薄又宽之后，单位面积的承重抗压其实是减轻了，一旦地面不是很平整，轮子没有整个一条线接触地面的话，被尖石头磕到的地方，木头就很容易破裂。
  又比如，因为轮子做成了可拆卸，而古代又没有轴承，所以车轮和车轴之
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