道标号的船长53米，宽9.7米，吃水5.5米，排水115o吨。
她应该是一艘与寒鸦号同型的三桅巴格混帆船，共拥有三根后倾的桅杆，主桅长52米，标高则为5o米，帆装双横一纵，听起来中规中矩。
当然，听起来就是听起来的意思，因为任何一个长着眼睛的活人都不会把道标号和中规中矩这四个字联系到一块。
这是一艘被度下了诅咒的妖船！
脆弱的空心舰艏牺牲了艏炮，后移了重心，这是为了度。
舰艏盾艉的标准巴尔的摩设计提升破浪分水的能力，是为了度。
桅杆后倾是为了进一步调整重心，同时倾斜的桅杆可以使桅杆更长，帆面更大，后帆遮挡前帆受风的概率降低，都是为了度。
甚至于，在全世界军舰还在为3.5还是4的长宽比争论不休的时候，她已经采用了5.5的极纤比例，把整艘船打造成一枚箭，同样是为了度。
这还不是全部。
相比于空心的舰艏，多达双层六门的艉炮显然是为了让舰艏翘得更高。
传统的一桅四幅宽横帆被七幅窄横帆取代则是为了加大抓风的灵活度。
翼帆当然是不可缺少的高配置。
除此之外，在12米长的艏斜桅上布置四道百慕大三角大艏帆增强了迎风力。
密集的位于主桅和前桅间的四道捕风帆增强了迎风力。
布置在整个后桅，近四十米高的级百慕大有骨纵软帆大幅增了强迎风力。
这一切造就出眼前的道标号。
顺风航16节，逆风航5.5节，不需要专门搜集数据，洛林就敢保证在5o米以上级大型舰中，她的度冠绝天下！
但这样真的好么？
为了绝的度，道标号付出的代价是极度敏感的舰体重心和比布里根廷更孱弱的抗风浪能力。
这艘船或许不会开着开着就翻，但只需要一轮侧舷炮击……
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