不住他的狗头。
所以特勤舰队才拖延了一周。
要用商会的名义寻仇，先需要解决入港问题，临时停泊确实可行，但过路船会被严密管控，泊船的时间又有限制，很可能什么都做不好。
为此，埃迪提前完成了非洲分会的挂牌。
正式成立的非洲商会以业务拓展的名义委派皮尔斯办理肯尼亚贸易许可，这是一个放诸四海皆准的正当理由。
然而问题到这依旧只解决了一半，钱能帮助一切类人生物拿到正规的贸易许可，但不意味着拥有贸易许可的人就可以在别家的殖民地无法无天。
英国与葡萄牙并非交战国关系，德雷克的私掠许可在这一趟也无从派上用场。
皮尔斯还需要一个正当的作恶理由。
这事的逻辑其实很简单，以获得贸易许可为前提，德雷克商会在肯尼亚殖民地及其附属海域就拥有了通商与航行的权利。
这份权利是神授的，是公正的，并不会因为面对葡萄牙商会，就显得德雷克低人一等。
这时若是有葡萄牙人妨害到德雷克行使权利，皮尔斯就可以起正当防卫，当然过程会复杂点，比如一份铁证，证明德雷克在冲突中属于正义与受害的一方。
一周拖延的另一个意义就在于此，未来号的船上多了三位贵客，分别是西班牙佩罗利商会观察员阿尔盖尔.蒙巴迪先生，法兰西罗塔瑟里商会观察员奥尔维.伊利奇先生和荷兰开普殖民地的布尔人商会伊巴斯塔商会观察员奥.梅奥.梅利多里先生。
他们都是在非洲活跃的中型商会，在埃迪筹备非洲分会期间了解了德雷克的实力，也与埃迪建立了友谊。
这一次他们应埃迪之邀，将与实力雄厚的德雷克商会共同沿东非而上，直抵红海，探讨联合开拓亚洲航线，妥善综合各国优势的可行。
如此尊贵之人当然不可怠慢。他们乘坐的正是最能彰显德雷克实力与活力的“非洲分会远洋旗舰”，德雷克海事集团特型五级盖
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