第四十五章 鬼门关（为春龙盟主加更！）(第2/4页)
座铁路桥也有一个极为响亮的名字——长江源头第一桥！
这个称呼还就真没错。因为从这座铁路桥再向上游走，就再也没有任何桥梁，青藏铁路沱沱河大桥就是沱沱河上的第一座桥梁。
西边的1o9公路大桥虽然修建的时间要远远早于铁路桥，但从位置上来讲公路桥只能屈居第二。
从来没有见过这么大河的白狮也兴奋极了，昂着脑袋对着沱沱河就是一阵悠长而低沉的咆哮，吸引了很多在此观光照相的游人的注意。
不过好在这周围足够宽阔，倒也没人凑上来找没趣。
在沱沱河停留了大约二十分钟的时间，老刘继续前行。不过沱沱河那壮美的景色倒是让老刘的心情重新好了起来。
过了沱沱河，就开始进入到著名的可可西里无人区了。不过开车行驶在青藏公路上，根本就感觉不到无人区的荒凉。
1o9国道算是可可西里无人区的东边缘地带，真正的无人区还需要向西走很久。尽管老刘也很想仗剑走天涯一回，去无人区核心区逛一逛，但想起那些各种花样作死进入到无人区的游客失联的新闻，老刘最终还是按捺下了那颗躁动的心。
一个人去无人区，那纯粹就是耗子给猫当三陪。要真想去无人区，最起码得组一个车队才可以。即便是这样，还得到无人区管理局去报备，人家让不让你进去还另说着呢。
反正无人区最珍贵的藏羚羊、藏野驴在路上都见过了，这次不进去也就是吴经儿子的小名——吴所谓了……
离开沱沱河向前开了一半个小时，老刘就看到了一片红褐色光秃秃的大山。
从地图上来看，这座大山就是著名的风火山。
从1o9公路上能够隐约看到那条全世界海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。这条全长1338米，海拔49o5米的铁路隧道是全世界最高的隧道，也是中国铁路工人向全世界交出的一份让人无法追赶的成绩单。
这条堪称奇迹的铁路隧道值得任
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