路下山，然后再转入贡桑公路，就能一路向南直抵山南的桑日。
在湖边停留了大约五十分钟，楚倩顺利的完成了一副素描画，两人一狗这才原路返回，又从原路上了林拉高路，开始穿越米拉山隧道。
提起川藏公路，就不得不说米拉山。
米拉山口是川藏公路的最高点，这座大山也是雅江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山。
米拉山不仅是西北边的日光河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是巴宜地区海洋性气候与日光城地区内6性气候的自然分界，具有显著的地理分界意义。
米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。大山的东西两侧景色截然不同！
以前在没有修林拉高公路的时候，走青藏线就必须要翻越海拔5o13米的米拉山口，不过后来修建了林拉高路，就不用翻越这座海拔五千多的高山垭口了。
米拉山隧道直接打通了米拉山的山体? 不仅让翻越米拉山的高度直接下降了三百米左右? 而且还缩短了距离，加大了行车的安全性。
而这条全长五千七百多米的隧道修建在海拔四千七百五的高度? 这条隧道也是全世界最高的公路隧道? 以及仅次于风火山隧道的全球第二高隧道。
不管怎么说，在如此高海拔的区域修建这么一条长度接近六公里的公路隧道? 这绝对是一个奇迹。
没有来过这里的人可能无法体会海拔接近五千的环境有多么的恶劣，但就算是常年在高原生活的人? 在这个高度也会呼吸困难的。
而我们的筑路工人师父们就是在这样恶劣的条件下? 克服了种种困难，硬生生的把拦在日光城面前的这座大山凿穿，修建起了这么一条绝对可以称之为世界奇迹的隧道！
米拉山隧道是双向两条隧道共同组成的，隧道的限只有八十公里。进入到隧道之后? 老刘就不由的被隧道中的景致给惊艳了一下。
米拉山隧道
-->>(第2/7页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）